Metrolinx将新的部门集中在陷入困境的轻轨项目上，但批评者要求做出更多改变

由于未能在大多伦多地区启动几个快速交通项目，省长道格·福特（Doug Ford）的行政人员进行了重大调整，他面临着越来越多的要求省级交通规划机构Metrolinx问责的呼声。

在周二发给全公司的一封电子邮件中，Metrolinx首席执行官菲尔·沃斯特（Phil Verster）表示，该机构需要“发展和适应”，因为它要处理“扩大的任务”，包括在继续运营现有系统的同时建设新的公交线路。

在《环球新闻》获得的备忘录中，Verster告诉员工Metrolinx需要“有效和高效”，为了实现这一目标，该运输机构需要重组。

“要做到这一点，我们必须确保人员、能力、流程和结构的正确组合到位，”Verster在备忘录中表示。

这份备忘录宣布对该机构的规划部门进行彻底的重新设计和解散，并解雇两名关键的高级职员，改变了地铁公司的运营方式，将陷入困境的轻轨项目推向前台和中心。

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最近几周，安大略省的轻轨项目受到了越来越多的关注，因为Finch West和Hurontario轻轨项目被曝光，这两个项目与推迟多年的Eglinton Crosstown轻轨项目一样，都是处于困境的项目，没有开通日期。

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自疫情爆发以来，埃格林顿跨城轻轨（Eglinton Crosstown LRT）多次面临法律纠纷，而芬奇西轻轨（Finch West LRT）的建设者也在今年夏天就TTC的作用提起了诉讼。本月的一份信用评级报告对密西沙加的Hurontario轻轨的状况提出了严重质疑。

周二宣布的Metrolinx人员调整的一部分似乎明确地集中在Finch West和Eglinton Crosstown轻轨上，多伦多的两个轻轨项目。

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这些变化将快速交通的运营部门分成了两个部门，其中一个部门专门负责埃格林顿和芬奇轻轨线的开通。

Verster写道：“我已经要求Phil Taberner从10月21日开始以代理身份领导运营（快速交通）部门的其余部分，并专注于使Eglinton和Finch West轻轨投入使用。”

在周二发给《环球新闻》的一份声明中，Metrolinx表示，其“任务”和“工作的复杂性”正在发生变化，并将其作为内部重新设计的原因之一。

声明称：“这需要人员、能力、流程和结构的正确组合。”“组织不时地对其管理结构进行战略变更，以更好地与更复杂的工作范围和项目优先级保持一致，这并不罕见。地铁线路也不例外。”

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负责设计、商业案例和整合等事务的规划部已被解散，其大部分员工被吸收到该机构的其他部门。

然而，这些变化对福特政府的政治对手来说还不够，他们要求Metrolinx首席执行官本人辞职。

新民主党和绿党都要求韦斯特辞职。

绿党领袖迈克·施赖纳周二表示：“总理需要要求地铁公司的菲尔·韦斯特辞职，我们需要解决地铁公司现在发生的事情。”

这位四面楚歌的Metrolinx首席执行官周三找到了一位意想不到的盟友——安大略省自由党领袖邦妮·克伦比，她说责任在于政客，而不是韦斯特。

“道格·福特现在不值得信任——他在克罗斯敦做了什么？”其他的项目呢？她说。

他说：“这个人应该为我们今天的经济僵局负责，而不是菲尔·韦斯特。最终，责任在于交通部长和安大略省省长，他们应该为所有这些项目未能落实负责。”

由于延迟的轻轨项目受挫，metrolinx在人员配置调整中对关键角色进行了调整